branchement batterie additionnelle sur VAE

bonjour, je recherche des infos pour ce montage sachant que :

J'ai 4 fils a la sortie de ma batterie principale ( 36V - 476 Wh ) : 2 gros fils ( le + , le - ) , et 2 petits fils rouge et noir qui sont la je pense pour un échange de données entre batterie ( BMS ? ) et contrôleur . J'ai un collègue qui a branché simplement et dans le même cas de figure , sa batterie  "bidon" additionnelle ( 36v - 250 Ah ) simplement en parallèle par l'intermédiaire d'un composant a 3 fils ( qui doit contenir 2 diodes je pense ) .
Que pensez-vous de ce montage s'il vous plait ?

La mise en dérivation de batteries reste un exercice assez délicat. Il est préférable de faire une substitution de batterie quand la première est vide. Voir ici les risques encourus: https://vae-tech.forumactif.org/t188-peut-on-mettre-en-derivation-complete-deux-batteries#1743

Sinon, avec un schéma du câblage envisagé, se sera plus facile de répondre

Voici un schéma succinct et une photo du controlleur de mon vttae .
j'ai envisagé un fonctionnement des batteries par substitution mais impossible car il me faut la liaison batterie principale et controlleur en permanence .
Le composant (inconnu) a 3 sorties qui serait une diode , d'aprés mon collégue qui n'en sait pas plus ; doit être câblé comme sur le schéma je pense .
j'espére que vous pourrez voir les images ???

Le schéma bien que peu lisible semble ok. Il faut prévoir de refroidir la diode qui va devoir dissiper environ une dizaine de Watt

C'est quoi comme moteur pédalier?
Avec un système communiquant, il y plein de raisons pour que cela ne marche pas dès le départ ou que le système détecte un problème après un ou deux cycles.

C'est le moteur pédalier "Naka power" de chez nakamura . j'ai fait un essai rapide en branchant une batterrie en parralélle comme ça , sans diode , ça avait l'air de fonctionner.....? ça n'a perturber le systéme , affichage normal , pas de message d'erreur ( a voir effectivement a plus long terme et sur plusieurs cycles ) . Au niveau de la liaison ( pas les deux petits fils rouge et noir sur photo ) entre batterie et BMS je pense , qu'il faut qu'il y est une tension minimum de detectée en permanence sinon plus de fonctionnement ....

Ok système Chinois, il est fort probable qu'il n'ait pas de compteur interne de capacité comme par exemple dans les systèmes Bosch qui empêche ce genre de manip.

Sur ma batterie les deux gros fils sont pour l'alimentation et les deux petits fils sont pour la recharge.