Convertisseur 10V-60V 12V-90V 1800W haut rendement

Test d'un convertisseur qui peut servir à la recharge à partir de source de tension plus faible.
Acheté sur Ebay pour 20€ livré:
https://www.ebay.fr/itm/1800W-40A-DC-DC-Boost-Converter-Step-Up-Power-Supply-Module-Constant-Current/173343966836?

Specifications:
Output power: 1800W
Input voltage range: 10V-60V
Output voltage range: 12V-90V
Input current: 40A
Output current: 22A
Dynamic response speed: load current change 5% (300us)
Conversion efficiency: 48V to 60V 8A (98.1%)
         48V to 72V 8A (98.1%)
         48V to 84V 8A (97.6%)
Load regulation: 10% to 50% load ((72V output))
Temperature coefficient: 50% load
Ripple & Noise: 20MHz Bandwidth (48V-72V 4A) 100mVp-p
Switching frequency: VIN=48V VO=72V 4A (110khz)
No-load current: VIN=48V VO=72V (18mA)
Output short circuit protection: YES
Input reverse protection: YES
Storage humidity: 95%
Working temperature: -20 65°C
Storage temperature: -40 125°C
Temperature rise during work: 48V to 60V 5A (45°C)
Over temperature protection: (60°C)
Wiring method: IN input, OUT output (No welding, terminal blocks)
Cooling method: Strong wind cooling
Appearance size: 130 (L) * 51 (W) * 80(H) ( with copper pillars) mm


Voilà les résultats de mes tests de rendements de conversion:

C'est effectivement très bon.

J'ai l'intention d'en utiliser un comme overdrive pour mon VAE...
Je suis limité à 40 km/h, en insérant ce boost entre la batterie et le contrôleur ça devrait pouvoir le faire ! Mais il ne faudra pas oublier de couper la régénération...

Test du convertisseur sur le VAE aujourd'hui.
J'ai mis des XT150 en entrée et en sortie (avec du câble AWG12) et réglé la sortie à 50V.
Inséré entre la sortie de la batterie externe (8P 11S en Li-ion) et le contrôleur, j'ai atteint les 50 km/h (je plafonnais à 42 km/h sans le boost) avec environ 800W indiqué sur le CA. A l'arrivé (après environ 3 km) le dissipateur était juste tiède.
Le convertisseur rempli donc bien son rôle et tient parfaitement la puissance nécessaire à 50 km/h (sans vent de face)
Prochain test à 60V Mais la vitesse de pointe aura du mal à beaucoup augmenter, je ne veux pas sortir plus de 1000W du pack externe (on atteint le maximum possible pour les éléments utilisés).

C'est marrant l'article sur ce step-up ! C'est exactement ce que je me suis acheté il y a quelques semaines. Le but: faire un chargeur de batteries de VAE multitensions, avec un petit voltmetre et un potentiomètre externe (je dessouderai celui de la carte et je déporterai les fils sur un potar plus gros sur le boitier).
Source d'alimentation: Alim d'ordi portable env DC 20V et 6 ou 7 Amp ! (cout 0 EUR)

@silicium: J'avais déja pensé à ce genre de projet (booster la tension de batterie), c'est bien que tu l'aies testé et que tu confirmes que ca marche bien

C'est aussi un bon usage en chargeur, avec ta source d'énergie de 150W, on peut prendre un modèle de convertisseur moins puissant

Il est génial, il fait le MPP tout seul avec le réglage de gauche qui gère le seuil de tension à l'entrée.

Snickers a écrit:Il est génial, il fait le MPP tout seul avec le réglage de gauche qui gère le seuil de tension à l'entrée.

Ah oui Je n'avais pas compris à quoi servait cet ajustable, il ne semblait pas agir avec une batterie en entrée... Tu m'étonnes

J'avais acheté ce bidule sur aliexpress il y a un an pour charger ma batterie gratuitement (avec 2 panneaux de 275w), il a tenu 6 mois et un jour en allant chercher ma batterie dans la remise, le voltmètre connecté en sortie affichait 55.5V... Je me dis bizarre car j'avais réglé la tension de sortie à 54V, bref je débranche la batterie et là tension de sortie à vide dans les 110V!! Impossible de la faire diminuer avec le potentiomètre -> régulateur HS youpi

Heureusement que je suis allé voir ce jour là car je ne pense pas que le BMS aurait longtemps encaissé cette surtension...

De toute façon, ce n'est pas une bonne idée de laisser une batterie connecté en permanence à un chargeur, elle va vieillir à vitesse grand V ! (sans compter que dans ton cas, cela aurait amener un risque pour la batterie (et incendie) si le BMS lâche par surtension en entrée)

Elle n'était jamais connectée en permanence, je retourne toujours la chercher au bout de quelques heures car je sais à peu près quand elle est chargée, sauf que là je sais pas pourquoi je suis allé un peu plus tôt et heureusement que je l'ai fait, la preuve ma batterie est sauvée

tjjq44 a écrit:Elle n'était jamais connectée en permanence, je retourne toujours la chercher au bout de quelques heures car je sais à peu près quand elle est chargée, sauf que là je sais pas pourquoi je suis allé un peu plus tôt et heureusement que je l'ai fait, la preuve ma batterie est sauvée

Ok, c'est mieux et il vaut mieux être prudent.