Aspirateur sans fil P11 Proscenic.

Après environ 1 an d’utilisation celui-ci c’est mis par moment à vibrer avec un bruit de palier genre moulin à café.

La partie incluant le moteur a été fourni en remplacement sous garantie. On ne m'a pas demandé de retourner l'ancien alors c’est l’occasion de le démonter, identifier l’origine du problème et tenter une réparation.

Une bonne partie du démontage est assez aisée, une grande partie étant visée et les câbles sont avec des connecteurs. Il y a toutefois des vis planquées et un peu de clipsage.
La carte électronique principale:

Le moteur


La carte electronique du moteur BLDC

Jusqu'a ce stade, c'est assez facile.

Pour sortir le rotor, la partie avant qui retient la turbine à dû être décollée et la turbine devissée.


Le roulement du côté de la turbine a du jeu dans son logement.
Voilà probablement la cause de la panne:


Cet aspirateur n'a pas de sac. Le filtre en entrée a été soit mal positionné, soit les poils d'animaux arrivent à passer autour.
Ils restent alors coincés à l'entrée de la turbine. L'équilibrage de la turbine n'est plus assuré et avec 100 000 tours par minutes les contraintes sur le palier coté turbine deviennent trop forte.
Le roulement monté avec une sorte de colle souple prends alors du jeu dans son logement.
J'ai remonté le rotor avec un peu de résine autour du roulement (frein filet) mais en fait le roulement est bien HS.

Coté précaution, il faut avec ce genre d'aspirateur vérifier l'entrée de la turbine de temps en temps pour et éliminer ce qui est potentiellement entré dedans.

Cet aspirateur sans fil commence à me fatiguer.
Après le bloc moteur HS au bout de 1 an, 4 mois plus tard la batterie qui refuse la charge.
L’aspect semble sérieux et est assez facilement démontable avec la majorité de l’assemblage vissé mais Il y a des bugs de conception qui font que le truc s’auto-détruit.

Après 15 jours d'absence, la batterie refuse de charger.
2 vis à retirer et la batterie s'ouvre aisément.
La batterie est à 5V au lieu de 28V…parfaitement équilibré mais avec des cellules à 0,6V au lieu de 3,6V.
Comment les cellules ont pu se retrouver à 0,6V en 15 jours, c'est un mystère. Il n'y a qu'un bug ou l'absence d'une coupure basse pour expliquer une telle situation et une dégradation aussi rapide.
La construction semble pourtant correcte avec un BMS ayant un équilibrage et des cellules Samsung. Les cellules ont été remontées individuellement à 2,5V sans difficulté et la charge à repris normalement mais les cellules ont probablement sérieusement souffert*.

*Il n'est absolument pas recommandé de recharger des cellules descendu aussi bas. Ce n’est pas pour rien que la charge est coupé et il va falloir les remplacer.

C'est peut-être un court-circuit qui a déchargé les batteries.

Je pense que cela vient de m'arriver avec un ancienne batterie li-po de 36 volts (que je rechargeais avec un chargeur de batteries plomb 36V, ayant mis hors service le chargeur li-po par inversion de polarité) et que j'utllisais sur une vélo électrique greencitybike madrid : J'ai trouvé un fil qui s'était détaché de la borne et pendouillait du cadre du vélo, et je pensais n'avoir qu'à le ressouder, mais hélas la batterie était descendue à 14 volts et ne se recharge plus.

Je roule maintenant avec le vélo sans batterie et je trouve que c'est finalement beaucoup mieux vus tous les ennuis que l'on rencontre avec cette "sacrée électricité"  

filomat a écrit:C'est peut-être un court-circuit qui a déchargé les batteries.

Non, pas de court-circuit, rien d'endommagé. C'est plutôt l'électronique qui consomme trop ou un problème de mise en veille.