Vélomobile A3 Electro-Solaire

La base est un E-Alleweder 3 qui est passé aux mines (Allemandes) à titre individuel dans la catégorie véhicule léger. Il dispose par conséquent d’un TüF Allemand. Chose difficile à obtenir pour un particulier et qui coûte un bras. Ça va me permettre de ne pas me limiter au 25 km/h et d'en faire un engin utilitaire electro-solaire efficace pour se déplacer.


La première étape à été de l’alléger et de remplacer tout ce qui n'allait pas.

En termes de consommation d'énergie (15 wh/km environ contre 150 wh/km pour une voiture électrique kia niro suv de 470 km d'autonomie), c'est probablement le moyen le plus économique de déplacement.

Il répond au premier des trois inconvénients majeurs du vélo :
-intempéries
-vol
-insécurité

Le second est en voie de résolution avec les traqueurs GPS et GSM, reste le troisième.

Ces vélomobiles  sont très bas sur la route, ils sont peu visibles et leur pilote a également moins de visibilité que celle d'un conducteur d'automobile ou d'un vélo ordinaire.

L'avenir des vélomobiles serait-il lié à celui de la conduite autonome, qui les rendrait plus sûrs et à l'abri des accidents ?

Il y a peu d'accident avec des vélomobiles (qui sont aussi peu nombreux, c'est vrai...), mais ils ont le gros avantage d'avoir une coque et les quelques accidents vus sur vélorizontal, ce sont soldés par uniquement de la tôle froissé

Silicium81 a écrit:Il y a peu d'accident avec des vélomobiles (qui sont aussi peu nombreux, c'est vrai...), mais ils ont le gros avantage d'avoir une coque et les quelques accidents vus sur vélorizontal, ce sont soldés par uniquement de la tôle froissé

Il y en a eu et pas toujours que des dégâts matériel malheureusement. Il est important d'analyser le pourquoi et éliminer les causes.
Le risque tout seul c'est de se retourner et les obstacles comme a moto: La structure pour les panneaux va protéger.
La carrosserie protège un peu mais cela à ses limites et une grande partie des dangers à vélo restent là. Ils sont souvent lié à la visibilité.
Alors, les panneaux solaires vont ajouter de la hauteur, du volume et par conséquent de la visibilité avec des feux et les réfléchissants ajoutés.
Un ou deux fanions à 1,8m mini pour lui donner encore plus de visibilité en hauteur en cas de de haies assez haute de véhicules qui masquent...
Le(s) fanion(s) devront être incliné(s) ne pas faire d'ombre aux panneaux et jouer comme écarteur.
Je n'ai jamais eu d'accidents à vélo et j'aimerai bien que cela reste ainsi.

Le câblage de l'éclairage de mon vélo.



C'est génial mais peut-mieux faire. Il faut modifier pour stopper le clignotement des feux rouges arrières quand je mets les clignotants sinon on ne voit pas assez bien les clignotants à mon goût. Je réfléchi...